Avec l’annonce du déploiement de pas moins de 800 agents d’accueil dans Paris et une trentaine de communes limitrophes, nous sommes loin de l’idée initiale d’un Autolib’ en libre service. Pour l’utilisateur du service, la nuance avec la location de véhicules sera ténue : dans les faits, il faudra passer devant un agent pour prendre et remettre son véhicule. Autolib’ va ainsi créer 1000 agences de location de véhicules de courte durée à Paris et en banlieue parisienne.
- Le bénéficiaire de la Délégation de Service Public a obtenu 50 M€ de la part de l’Etat français et 130 M€ de la part de la Banque Européenne d’Investissement. Les loueurs de véhicules, eux, ne reçoivent aucune subvention et ne dépendent pas du contribuable pour exister.
- Le stationnement des véhicules de location de courte durée en centre ville est durement sanctionné, tandis qu’Autolib’ se verra octroyer 20 km de voie publique en surface pour stationner, à un coût dérisoire (750 Euros par an et par place).
- Autolib’ n’est pas l’innovation tant vantée par nos élus : il fournira un service que le secteur privé fournit déjà, à un tarif généralement inférieur, ou s’apprête à fournir, dès que les véhicules électriques seront prêts chez les constructeurs. De plus, le Délégataire d’Autolib’ n’est pas aujourd’hui en mesure de fournir son véhicule, puisque l’usine de batteries n’existe pas encore et l’usine d’assemblage n’est pas connue. Les loueurs, eux, sont en mesure de proposer des solutions de véhicules propres déjà industrialisées.
- La concurrence sur la mobilité urbaine sera saine et bénéficiera aux clients et utilisateurs si et seulement si elle s’exerce à armes égales entre les différents acteurs. Cela ne semble pas devoir être le cas avec le projet Autolib’.
L’Union des Loueurs Professionnels a décidé de dénoncer ce scandale et d’attaquer juridiquement les fondements de l’appel d’offres AUTOLIB’.
DEFENDEZ-VOUS : REJOIGNEZ-NOUS ! |
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Mise à jour le Jeudi, 07 Avril 2011 21:03 |
